Nord Estonia

M/S Nord Estonia byggdes 1974 som M/S Dana Regina och renoverades 1998 samt 2002,
1993 omdöpt till M/S Thor Heyerdal och fick bära det namnet bara i ett år. ( 1994).
Juni 1990 ankom Tallinn för första gången, döptes om till M/S Nord Estonia och insattes i trafik mellan Tallinn och Stockholm tills 1993. Sedan ersattes av M/S Estonia.

Maj 1994 ankom Tallinn för andra gången, då hon döptes om till M/S Vana Tallinn och insattes för Tallink mellan Tallinn och Helsingfors.
2007 registrerad under lettisk flagg och insatt i trafik mellan Riga och Stockholm, vilket blev hennes sista rutt. 2. augusti 2008 togs fartyget ur trafik och ersattes av M/S Silja Festival. Numera ägs fartyget av Tallink.

Tekniska data:

Byggd: 1974
Längd: 153,8 m
Bredd: 22,3 m
Djupgående: 6 m
Bruttodräktighet: 10.002
Passagerare: 1500
Hyttplatser: 858
Bilar: 370
Lastmeter: 600 m
Maskin: 12 946 kW
Fart: 18 knop

 

M/S Estonia

M/S Estonia var ett bil- och passagerarfartyg, som byggdes 1980 på det tyska skeppsvarvet Meyer Werft i Papenburg. Hennes tidigare namn var M/S Viking Sally (1980- 1990), M/S Silja Star ( 1990-1991) och M/S Wasa King.
Februari 1993 köptes färjan av Estonian Shipping Company och Nordström & Thulin och under estnisk flagg insattes i trafik mellan Tallinn och Stockholm.
Ursprungligen var färjan byggd för Rederi Ab Slites varumärke Viking Line och fick namnet M/ S Viking Sally. Hennes längd var 155, 43m och bredd 24,21m, den högsta möjliga hastighet 21 knop. Hade hyttplatser för 1190, medan de 2 bildäcken rymde 460 bilar.

29. juni 1980 insattes färjan i Viking Lines trafik mellan Åbo- Mariehamn- Stockholm.
1990 utchartrad till OY Silja Line AB och omdöpt till M/S Silja Star. Samma år såld till Wasa Line, som tillhörde Eff John International, en storägare av Silja Line. Färjan döptes om till M/S Wasa King.
1992 började ester intressera sig för färjan och 1993 såldes hon till Estonian Shipping Company, men egentligen utchartrades av det Cypriotiska företaget till E- Liini AS/ Tallinn, som ägdes av Nordström & Thulin och Estonian Shipping Company. Efter flera diskussioner döptes färjan om till M/S Estonia. Hennes nya rutt blev mellan Tallinn och Stockholm.

Natten till 28. september 1994 sjönk M/S Estonia under en färd från Tallinn mot Stockholm. Över 850 personer omkom.

Tekniska data:

Byggd: 1980
Längd: 155,43 m
Bredd: 24,21 m
Djupgående: 5,55 m
Bruttodräktighet: 15.598
Maskin: 4 x 4400 kW
Fart: 21 knop
Passagerare: 2000
Bilar: 46

 

Mare Balticum

M/S Mare Balticum byggdes 1979 av Meyer Werft i Papenburg, Tyskland, för det åländska rederiet Viking Line. 31. mars 1979 sjösattes hon och döptes till M/S Diana II av Slite. Namnet ”Diana” påpekade att färjan var tänkt att ersätta Rederi AB Slites tidigare färja, som också hette Diana, ( byggd 1972) och var i trafik mellan Kapellskär- Nådendal fram till 1979. ”Slite” syftade på rederiets namn. Men i september samma år förkortades namnet till M/S Diana II, så som hon redan tidigare var känd i allmänhet.

M/S Diana II insattes i Viking Lines trafik mellan Stockholm- Åbo istället av det konkurrerande rederiets AB Sallys färja M/S Viking 4. Rederi AB Sally svarade på det med att bygga en ny färja och den blev färdig bara med 8,5 månader och döptes till M/S Viking Sally ( senare kallad M/S Estonia). Den byggdes delvis på samma ritningar, men hade flera förändringar så att resultatet var nästan helt annorlunda. M/S Viking Sally insattes i trafik mellan Stockholm- Åbo, medan M/S Diana II var tvungen att återvända till rutten Kapellskär- Nådendal fram till 1989. (förutom en kort period sommaren 1982, när hon var i trafik mellan Stockholm- Åbo).

5. februari 1989 gled fartyget längs grundet vid Kapellskär och fick svåra bottenskador med omfattande läckage som följd. Eftersom hon hade bara halva kapaciteten på länspumpningen, så var det ännu allvarligare. Fartyget sjönk i hamnen, men man lyckades sedan få henne att flyta och gick sedan till varv för reparation.

1989 gick det finska skeppsvarvet Wärtsilä i konkurs. AB Slite var nära anknytet till det och led stora ekonomiska skador och fick sälja ”Diana II”. PK Finans köpte färjan, men utchartrades genast av AB Slite, samt fortsatte i samma trafik. 1992 försämrades ytterligare rederiets ekonomiska situation och AB Slite var tvungen att helt överge färjan. Hon utchartrades till TR- Line i Rostock och insattes i trafik mellan Trelleborg- Rostock.
1994 såld till Estonian Shipping Company och Nordström & Thulin AB och insatt i trafik mellan Tallinn- Stockholm tillsammans med hennes systerfartyg M/S Estonia. Med en offentlig namnkonkurs döptes till M/S Vironia, men fick aldrig göra någon färd under det namnet. På den dagen Estoniakatastrofen hände var den estniska besättningen av M/S Diana II/ Vironia redan i Rostock för att motta fartyget. Men istället fick hon avgå från Rostock till Nådendal för ombyggnad. Bogvisiret svetsades igen bland annat. Året före katastrofen var även M/S Diana II nära att förlora visiret i mycket hårt väder, dock så inträffade ingen katastrof. Namnet på färjan förändrades också för att undvika kopplingar till det sjunkna fartyget. M/S Mare Balticum blev hennes nya namn och färjan insattes för Estline mellan Tallinn- Stockholm tills sommaren 1996. Då köpte Nordström & Thulin färjan M/S Anna Karenina , döpte den om till M/S Regina Baltica och ersätte M/S Mare Balticum i rutten mellan Tallinn- Stockholm.

1996 utchartrad till Tallink, omdöpt till M/S Meloodia och insatt i trafik mellan Tallinn- Helsingfors. Hennes första resa i den rutten gjordes 20. september 1996 och sista resan 31. december 2006. 2002 såld till AS Tallink Grupp. I november 2007 såld till Equinox Offshore Accommodation i Singapur, dock baserad på norsk kapital.
Numera heter hon M/S Arv 1 och är ombyggd som logementsfartyg.

Tekniska data:

Byggd: 1979
Längd: 138,9 m
Bredd: 24,22 m
Djupgående: 5,6 m
Bruttodräktighet: 17.955
Passagerare: 1600
Hyttplatser: 826
Bilar: 480
Lastmeter: 1190
Maskin: 17.650 kW
Fart: 21 knop

 

M/S Regina Baltica

M/S Regina Baltica är byggd 1980 av OY Wärtsilä AB i Åbo, Finland. Fartyget levererades till Rederi AB Sally och insattes i Viking Lines trafik. Hon döptes till M/S Viking Song och insattes i trafik mellan Helsingfors- Stockholm, vilket tidigare var rutten till hennes systerfartyg M/S Viking Saga. 1985 såld till Fred Olsen & Co och under den norska flaggan omdöpt till M/S Braemar.

1991 utchartrad till Baltic Shipping Co, Tallinn, Estland. Omdöpt till M/S Baltica. Var tänkt att sättas i trafik mellan St. Petersburg- Stockholm, men trafiken kom aldrig igång. Kort efter det utchartrad på bareboat- charter till Baltic Shipping Co, St. Petersburg, Ryssland. Omdöpt till M/S Anna Karenina. Blev utchartrad till Armén för att transportera hem trupper från fd Östtyskland. Under transporterna blev fartyget ganska vandaliserat så det går till Hamburg för upprustning.

Mars 1991 insattes M/S Anna Karenina mellan St. Petersburg- Nynäshamn- Kiel för Baltic Line. 1996 gick företaget Baltic Line i konkurs. Från mars till juni 1996 bar fartyget ett kortare namn M/S Anna K och blev uppfräschad i Tyskland för tredje gången.
Sommaren 1996 överförd till Estniska Sheppsregistret (ESCO) och insatt i Estlines trafik mellan Tallinn- Stockholm. Hon omdöptes till M/S Regina Baltica . 1998 sålde Nordström & Thulin sin del i rederiet och fartyget registrerades för Estonian Shipping Company.
I slutet av 2000 utchartrad till Hansatee Shipping. 2001 insatt i Tallinks trafik mellan Tallinn- Stockholm.

Tekniska data:

Byggd: 1980
Bruttodräktighet: 18.345
Längd: 145,19 m
Bredd: 25,51 m
Djupgående: 5,51 m
Maskin: 4 x 4781 kW Wärtsilä
Fart: 21,3 knop
Passagerare: 1500
Hyttplatser: 1156
Hytter: 505
Bilar: 486
Lastmeter: 936

 

M/S Baltic Kristina

M/S Baltic Kristina beställdes av OY Siljavarustamo/ AB Silja Rederiet ( Silja Line) 1969.
1971 övertogs kontraktet av Höyrylaiva OY Bore/ Ångfartygs AB Bore ( Bore Line) och avslutades av OY Wärtsilä AB såsom kontraktet med M/S Bore I 1973.
Insattes i Silja Lines trafik mellan Åbo- Mariehamn- Stockholm och även mellan Helsingfors- Stockholm. 1980 såld till Suomen Höyrylaiva OY/ Finska Ångfartygs AB och omdöpt till M/S Skandia. Rutten blev densamma.

1983 såld till Skandia Stena Line och omdöpt till M/S Stena Baltica. Efter en kort tid såld till U.S.S.R. Baltic Shipping Co Leningrad och omdöpt till M/S Ilich. Insatt mellan Stockholm- Leningrad ( senare St. Petersburg) och även mellan Stockholm- Riga.

1996 såld på auktion till Penomas Shipping Co, Malta och omdöpt till M/S Anastasia V. Året efter dvs 1997 såld till Winward Venture Shipping Co och omdöpt till M/S Winward Prime. Fartyget insattes mellan Barbados- Venezuela.
Oktober 1997 omdöps fartyget till M/S Baltic Kristina och insattes för Estlines (senare Tallinks) trafik mellan Tallinn- Stockholm.

2002 registrerad i Lettland och såld till Riga Sea Line, samt insatt mellan Riga- Stockholm.
Numera heter fartyget M/S Rigel.

Tekniska data:

Byggt: 1973 Finland
Maskin: 13.240 kW
Fart: 19 knop
Längd: 128,02 m
Bredd: 22,05 m
Djupgående: 5,92 m
Passagerare: 548
Hyttplatser: 433
Bilar: 359
Lastmeter: 500

 

Sida 1 av 2