Mare Balticum

M/S Mare Balticum byggdes 1979 av Meyer Werft i Papenburg, Tyskland, för det åländska rederiet Viking Line. 31. mars 1979 sjösattes hon och döptes till M/S Diana II av Slite. Namnet ”Diana” påpekade att färjan var tänkt att ersätta Rederi AB Slites tidigare färja, som också hette Diana, ( byggd 1972) och var i trafik mellan Kapellskär- Nådendal fram till 1979. ”Slite” syftade på rederiets namn. Men i september samma år förkortades namnet till M/S Diana II, så som hon redan tidigare var känd i allmänhet.

M/S Diana II insattes i Viking Lines trafik mellan Stockholm- Åbo istället av det konkurrerande rederiets AB Sallys färja M/S Viking 4. Rederi AB Sally svarade på det med att bygga en ny färja och den blev färdig bara med 8,5 månader och döptes till M/S Viking Sally ( senare kallad M/S Estonia). Den byggdes delvis på samma ritningar, men hade flera förändringar så att resultatet var nästan helt annorlunda. M/S Viking Sally insattes i trafik mellan Stockholm- Åbo, medan M/S Diana II var tvungen att återvända till rutten Kapellskär- Nådendal fram till 1989. (förutom en kort period sommaren 1982, när hon var i trafik mellan Stockholm- Åbo).

5. februari 1989 gled fartyget längs grundet vid Kapellskär och fick svåra bottenskador med omfattande läckage som följd. Eftersom hon hade bara halva kapaciteten på länspumpningen, så var det ännu allvarligare. Fartyget sjönk i hamnen, men man lyckades sedan få henne att flyta och gick sedan till varv för reparation.

1989 gick det finska skeppsvarvet Wärtsilä i konkurs. AB Slite var nära anknytet till det och led stora ekonomiska skador och fick sälja ”Diana II”. PK Finans köpte färjan, men utchartrades genast av AB Slite, samt fortsatte i samma trafik. 1992 försämrades ytterligare rederiets ekonomiska situation och AB Slite var tvungen att helt överge färjan. Hon utchartrades till TR- Line i Rostock och insattes i trafik mellan Trelleborg- Rostock.
1994 såld till Estonian Shipping Company och Nordström & Thulin AB och insatt i trafik mellan Tallinn- Stockholm tillsammans med hennes systerfartyg M/S Estonia. Med en offentlig namnkonkurs döptes till M/S Vironia, men fick aldrig göra någon färd under det namnet. På den dagen Estoniakatastrofen hände var den estniska besättningen av M/S Diana II/ Vironia redan i Rostock för att motta fartyget. Men istället fick hon avgå från Rostock till Nådendal för ombyggnad. Bogvisiret svetsades igen bland annat. Året före katastrofen var även M/S Diana II nära att förlora visiret i mycket hårt väder, dock så inträffade ingen katastrof. Namnet på färjan förändrades också för att undvika kopplingar till det sjunkna fartyget. M/S Mare Balticum blev hennes nya namn och färjan insattes för Estline mellan Tallinn- Stockholm tills sommaren 1996. Då köpte Nordström & Thulin färjan M/S Anna Karenina , döpte den om till M/S Regina Baltica och ersätte M/S Mare Balticum i rutten mellan Tallinn- Stockholm.

1996 utchartrad till Tallink, omdöpt till M/S Meloodia och insatt i trafik mellan Tallinn- Helsingfors. Hennes första resa i den rutten gjordes 20. september 1996 och sista resan 31. december 2006. 2002 såld till AS Tallink Grupp. I november 2007 såld till Equinox Offshore Accommodation i Singapur, dock baserad på norsk kapital.
Numera heter hon M/S Arv 1 och är ombyggd som logementsfartyg.

Mare Balticum © A.Spörri	Tekniska data: Byggd: 1979 Längd: 138,9 m Bredd: 24,22 m Djupgående: 5,6 m Bruttodräktighet: 17.955 Passagerare: 1600 Hyttplatser: 826 Bilar: 480 Lastmeter: 1190 Maskin: 17.650 kW Fart: 21 knop